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            合资为啥成为老品牌终结者

 

   “中国民族品牌艰难演变，老品牌在合资中消失。”这是业界人士面对现状发出的感叹。近年来，随着市场经济的发展，一些“老字号”民族品牌消失了，一些新品牌脱颖而出。中国民族品牌的消亡与新生在经历着一个艰难的演变过程，它也在重新构筑着中国的国家形象。

    上个世纪90年代，以中华、金星、蝴蝶等领衔主演的“上海货”风靡全国，品牌的时尚与荣光也曾是“我的地盘我做主”。日本前首相中曾根说过：“在国际交往中，索尼是我的左脸，松下是我的右脸。”品牌，是一个国家经济的脸面。遗憾的是，我国国民生产总值中只有不到20%的价值来自于品牌制造业的贡献。

    当国家形象成为中国崛起的焦点话题时，品牌的意义开始彰显。美国一家民调公司的调查表明，在全球各大国的国家形象中，品牌所占比重在不断加重，其中以日本、德国和美国领先，分别为38.5%、36%和34.3%，而中国品牌对国家形象的影响仍处于较低水平。

    是“合资”成为老品牌的命运终结者吗？这个问题有点类似于抛锚在马路上的汽车，于是我们设问是马路戕害了可怜的汽车吗？在2005年花都汽车论坛上，龙永图曾说：“今后在中国本土生产的汽车，叫什么名字已经不重要了。”与其说民族品牌合资化消亡、不如说是顺应了我们让其“安乐死”的心思罢了。再如，虽然奢侈品牌在国内设厂的传言越来越烈，但大多数品牌都矢口否认，万宝龙国际公司执行总经理韩悟夫此前表示，在中国设厂的“BURBERRY”并不能被纳入奢侈品之列。换句话说，中国产业生态不仅不能养育自己的大品牌，甚至竟然消解着既有品牌的核心价值，这份诡异尤其值得我们警惕。

   增长理论经济学家认为，长期经济增长的根本动力不是廉价劳动力基础上的资本积累，而有赖于技术进步或技术积累。从来，“傍大款”和“做大款”就是两个概念，我们似乎习惯了产业下游的日子，普遍被“市场容量大”的假象所蒙蔽，片面追求市场、渠道、价格等要素，把品牌简化成广告造势。这样导致的结果是自己越来越“吃力不讨好”：便宜被人家占尽了，坏话还得任人家说。

    “合资”中被终结的民族品牌其实未必是合资之罪，不会谈判、不懂规则之痛莫过于“不想坚守”。当珠江三角洲生产了全球60%知名品牌的服装，我们却只能赚取低廉加工费的时候，当国际市场上中国货等同于廉价低质的总体印象还在蔓延的时候，我们热爱并赖以生存的中国品牌，真的搞清楚了“宝马”与“翠花”的差别了么？须知，先有品牌意识，后有一个又一个血汗打拼出来的品牌中坚。

                                                      ( 邓海建 )

                                                        

 

发表于 @ 2008年06月26日 00:16:00 |点击数（）

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