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锡柴双杰华丽出场　拉开农机配套动力升级序幕

 

4月14日，在全国农机产物春季订货交易会的前一天，来自全国的数十字农机主机厂商和经销商齐聚青岛麒麟皇冠大酒店，参加一汽解放有限公司公司无锡柴油机厂（下称“锡柴”）举行的“富威、康威市场推广暨新闻发布会”。

这次锡柴选择了在全国农机产物春季订货交易会召开之际，同时山东又是全国农机产物特别是低速汽车主机厂的**主要的市场，可谓是使出了大手笔。时机和地点的选择足以看出锡柴的用心和背后的深意。

锡柴双杰技术超前

以做农机动力起家、后又主攻商用汽车市场的锡柴，这次携其强大的技术优势，气势汹汹卷土重攻农机市场，一上来就显得气势不凡。

“康威”、“富威”实际上指的是锡柴的两款柴油机即4DX、4DW系列柴油机，主要适配低速汽车、轻型车和中小型客车。4DX（4100/4102）系列柴油机，功率覆盖范围80-130马力；4DW（485/490）系列柴油机功率覆盖范围为46-84马力。据锡柴副总工师王鑫泽介绍，锡柴这两款机型正是为了适应发展现代农业，建设社会主义新农村需要而量身定制的。

锡柴通过对生产线的技术改造和引进新的设备，使4DX/4DW机型的装配实现了与锡柴K系列和F系列产物共线生产，保证了4DX/4DW系列柴油机的制造和装配高精度、校车一致性好。由于锡柴厂具有高自动化程度的生产线和完善的质保体系，使得4DX/4DW系列柴油机的品质有了更好的保证和提高。

据了解，锡柴4DX/4DW系列柴油机有着设计理念先进、技术含量高、生产自动化程度高、设备先进、品种齐全、功率覆盖范围广、配套适应性强、振动和噪声低、使用维修方便、性价比高等的优势。价格适中，性价比高。在同行业中，同功率、同配置的柴油机，锡柴4DX的售价处于中间水平，但产物的质量、服务、油耗和动力性均有较大的优势，因此，性价比较高，是各类中小型农用车、工程车和轻卡，以及城乡小中巴、村村通客车的优选动力。

徐州市铜山县汉王镇西冶村东冶砖厂的“老板”陈厚军是锡柴发动机的用户。叁年前，在党的富民政策的鼓励下，他在汉王镇东冶村开办了一家砖厂，由于砖的质量好，铜山周围的村民造房都到他的砖厂买砖，而砖厂制砖所用的原材料陈厚军全都委托他人运输。在这些运输车中有两个品牌，其中配锡柴4DX柴油机的农用车，用户们反映非常好。于是，陈厚军于2006年7月份也专门到徐州市苏彭汽车贸易有限公司买了一辆，还雇一个司机开车。前不久，他看到锡柴一位员工，神采飞扬地说，他买的“王牌神鹰”车配的是锡柴4DX22－110柴油机。由于这车质量好，有劲、提速快，无故障，他妹夫也跟着买了一辆，过几天他和妹夫还要各增添一辆呢！

推动农机配套动力升级

长期以来，农机行业配套动力情况然而，与量大极不协调的是整体技术水平的低下。许多小柴公司在曾经一轮又一轮的单缸机价格战中不堪其扰，纷纷落马或元气大伤，鲜有能力进行产物的技术革新和质量升级，可靠性和安全性较低、重量大、耗油率高、尾气排放严重，是传统小柴行业生产公司产物普遍存在的现象。特别严峻的现实是，环保不达标，对于当今普遍追求可持续发展的发展形势来说，这显然是国产单缸机的一块致命的“硬伤”。近两年来，在以单缸机为配套动力的农用车厂家，环保的烦恼一直如影随形。早在2002年，国家环保总局与国家经贸委联合下发《对于改善农用运输车尾气排放和噪声污染问题的通知》，标志着国家下大力气解决较为突出的以小柴为动力的农用运输车尾气排放、噪声超标的问题进入一个依法治理的阶段。　

锡柴有着制造农机产物的悠久历史和技术水平，上世纪90年代就开始研发485系列柴油机，并成功开发了多种产物。在开发4DX/4DW系列柴油机过程中，锡柴充分吸收了用于汽车的奥威柴油机的成功开发经验和技术，并与奥地利AVL和上海内燃机研究所进行技术合作，两款机型有自然吸气、增压和增压中冷叁种形式。其中增压及增压中冷机型分别达到了国Ⅱ排放标准，4DW93-84E3等机型已达到了国Ⅲ排放标准，是我国目前小功率柴油机系列中品质**高的发动机之一。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

业内专家指出，随着国家和社会对环保、节能等方面要求的提高，锡柴这次气势汹汹休杀来，将带动整个农机行业发动机部件的催化升级，同时对传统的小柴行业生产公司是一次不小的威胁。

欲通吃低速汽车行业

锡柴“富威”“康威”系列产物以其卓越的品质和领先于国内的技术和水平，目前已成功进入了低速货车、轻卡和小型客车的配套领域，已与低速汽车几乎所有知名厂家之间的战略合作如与山东时风、山东五征、成都王牌、四川资阳南骏、杭州杭挂、河北宇康、山东时风、五征、凯马、福田、金杯、跃进、奔马等多家厂进行了批量配套。时风、王牌等公司的代表在会上称，锡柴产物良好的服务质量和服务，已经赢得了公司和用户的深度认可。据有关人士对四川、江苏、河南等地用户的跟踪调查，用户普遍反映该机功率大、油耗低，是匹配低速货车和轻卡的优质动力。

在这次会议上，锡柴常务副厂钱恒荣对与会者介绍，除了凭借自身强大的技术和研发优势之外，锡柴所要做的一个重要工作是加强服务。作为一个专业的发动机制造公司，锡柴除了具备完善的质保体系，还拥有强大的售后服务网络，确保了备件供应和快速修复。据他透露，锡柴在全国建有43个省公司（办事处），1200多个服务网点，546个技术咨询站，26个中心库，155家配件专卖店，还建立了65个“锡柴专业车队”和“锡柴用户协会”。同时，在渠道的建设方面，钱恒荣称，锡柴将在原有渠道上的基础上，加大对农机领域的网点建设，及时满足主机厂家和用户的需求。

今年一季度锡柴销售各种柴油机超过5万台，销售收入超过15亿元。业内人士称，锡柴凭借先进的技术装备、完善的渠道和强大的公司整体实力，必将推动农机特别是农用车行业配套动力领域掀开新的一页。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　朱礼好

发表于 @ 2007年04月24日 11:01:00 |点击数（）

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